به نقل از «فارس»

چرا تبریزی‌ها از خودروی شخصی استفاده می کنند

تاریخ انتشار: ۱۶ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۹۱۴۷۱۱

به گزارش خبرگزاری فارس از تبریز، طبق چشم انداز برنامه پنجم توسعه ۷۵ درصد از شهروندان برای جابه‌جایی شهری باید از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده کنند که امروز این رقم در شهر تبریز حدودا  ۵۲ درصد است. یعنی از ۳ میلیون و ۷۰۰ هزار جابجایی درون شهری روزانه در تبریز، نصف این آمار توسط خودروهای شخصی انجام می‌پذیرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 
در نگاه کلی عدم استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی نیاز به آسیب شناسی جدی دارد تا دلایل عدم رغبت شهروندان در استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی را بیان کند ولی در نگاه گذرا می‌توان نبود بستر مناسب از جمله عدم وجود ایستگاه، کمبود شدید تعداد اتوبوس و تاکسی، وجود ناوگان فرسوده شهری و ... را از جمله دلایل عدم رغبت در کلانشهرهای کشور از جمله تبریز عنوان کرد. 

اصولا توسعه حمل و نقل عمومی در شهرها، در حوزه فعالیت شورای شهر و شهرداری است. در کنار این امر، دولت هم به ویژه از نظر بودجه‌ای و نیز برخی زیرساخت‌های مرتبط، در این زمینه وظایف و مسئولیت‌های دارد. به طور کلی توسعه حمل و نقل عمومی طبق قانون نیازمند پرداخت ۸۲.۵ درصد از اعتبارات توسط دولت و ۱۷.۵ درصد از سوی شهرداری است.

طبق آمار تعداد دستگاه‌های حمل و نقل عمومی در تبریز تا پایان سال ۱۴۰۰ به مدت ۱۰ سال علاوه بر اینکه دستگاهی به این ناوگان اضافه نشد، بلکه به دلیل فرسودگی دستگاه‌ها، تعدادی زیادی نیز از رده خارج شده بود.

طی ۵ سال گذشته عدم افزایش قیمت بنزین، افزایش قیمت خودرو شخصی، ترافیک سنگین خیابان‌ها، عدم پیدا کردن جای پارک، اجرای طرح زوج و فرد در برخی نکات اصلی شهر و در کنار آن افزایش قیمت تعمیرات خودرو و مسائلی از این قبیل شهروندان را راضی به استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی می‌کند.

در مقابل منظره‌ای که تا یک سال قبل به وضوح در تبریز مشاهده می‌شد و افراد را در استفاده از حمل و نقل عمومی منصرف می کرد، انتظار شهروندان خسته و بی‌رمق در ایستگاه‌های اتوبوس، اتوبوس‌های پر از مسافر که حتی برای ایستادن باید چندین اتوبوس می‌گذشت تا جایی باز شود برای ایستادن، کمبود تاکسی و مسافرانی که برای سوار شدن تا نیمه خیابان می‌آمدند، تردد تاکسی‌های فرسوده و داغون که علاوه بر ظاهر نازیبا و آلاینده اکثرا از شدت فرسودگی بوی تهوع آور داشتند، ایستگاه‌های نیمه فعال خط مترو تبریز آن هم فقط در ساعات خاصی از روز بود که این‌ها حکایت از ضعف در حوزه حمل و نقل عمومی داشت. این یعنی بحرانی اساسی در وضعیت حمل و نقل عمومی شهر.

با نگاهی بر شرایط بودجه ای دولت، مدیریت شهری تبریز بالاجبار در راستای حل معضلات ترافیکی به تنهایی عهده‌دار این امر شد. تامین اعتبارهای وعده داده شده از جانب دولت برای تامین اتوبوس‌ها و احداث ایستگاه‌های مترو سخت به نظر می‌رسید. این در حالی است که دولت از گذشته نیز در زمینه تامین بودجه حمل و نقل عمومی و تهیه زیرساخت‌هایی مثل اتوبوس یا احداث ایستگاه و واگن‌های مترو با چالش مواجه بوده و شهرداری‌ها همواره از عدم تامین سهم دولت اظهار نارضایتی کرده‌اند.

طی سال‌های اخیر نیز علاوه بر عدم تامین وعده‌های داده شده در توسعه ناوگان اتوبوسرانی و تاکسیرانی در زمینه مترو نیز تبریز مورد بی مهری از جانب مسئولین دولتی واقع شد. با وجود پیگیری‌های استاندار آذربایجان شرقی، شهردار تبریز و نمایندگان تبریز در مجلس شورای اسلامی و علیرغم موافقت وزارت کشور با دریافت فاینانس جهت توسعه مترو تبریز این امر تاکنون محقق نشده است. به همین منظور شهرداری تبریز به ناچار از بودجه شهری در راستای حل این معضل استفاده کرد. هر چند این امر مطمنا در آینده تبعاتی در تامین بودجه شهری خواهد داشت.

سال ۱۴۰۱ جور دیگر برای حمل و نقل عمومی تبریز رقم خورد و فصل جدیدی به روی شهروندان گشوده شد. طی یک سال بیش از ۳۰۰ دستگاه اتوبوس خریداری، ۲۰۰۰ دستگاه تاکسی فرسوده نوسازی و خط یک مترو تبریز به صورت کامل راه اندازی شد و این امر با صرف اعتبارات شهری و تقریبا بدون حمایت آن‌چنانی از جانب دولت محقق شد. علیرغم مشکلات اقتصادی و بحث تحریم‌ها، مدیریت شهری تبریز خود با وجود کاهش درآمدهای شهری به تنهایی جور وضعیت بحرانی شهر را کشید و تا حدودی این وضعیت را ترمیم کرد.

 سئوالی که این وسط باقی می‌ماند این است که سهم بودجه‌ای که باید از جانب اعتبارات ملی تامین می‌شد ولی از عوارض محلی و درآمدهای شهری تامین شد آیا در ادامه تکمیل نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی و یا توسعه خط دو مترو تبریز جبران خواهد شد آیا دولت درخواست فاینانس برای توسعه خط دو مترو تبریز به مبلغ ۱۵۰۰ میلیارد تومان را تامین خواهد کرد؟

پایان پیام/

منبع: فارس

کلیدواژه: حمل و نقل عمومی مترو تبریز قطار شهری تبریز سفر رئیس جمهور به آذربایجان شرقی دولت سیزدهم شهرداری تبریز شورای شهر تبریز ابراهیم رئیسی مدیریت شهری وسایل حمل و نقل عمومی مترو تبریز

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۹۱۴۷۱۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ظهور خودروهای پرنده در آسمان چین/ ثبت سفارش در سال جاری!

تین نیوز

غول خودروهای برقی چین (XPENG) و شرکت وابسته آن (AEROHT) قصد دارند با ورود بلندپروازانه خود به صنعت خودروهای پرنده، حمل ونقل شهری را متحول کنند.

به گزارش تین نیوز به نقل از خبرآنلاین، AEROHT به دریافت گواهینامه صلاحیت پرواز، برای خودروی پرنده نوآورانه خود، نزدیک شده است که نشانگر پیشرفت بزرگی در فناوری حمل ونقل شهری است.

AEROHT، یکی از زیرمجموعه های XPENG، یک دهه است که در حال توسعه خودروی پرنده خود بوده است و آزمایش های موفقیت آمیز اخیر پرواز در ارتفاع پایین در منطقه تجاری شلوغ مرکزی گوانگژو، پیشرفت آن را نشان می دهد. مدیرعامل این شرکت، هی شیائوپنگ، در سخنرانی خود در Auto China ۲۰۲۴ بر پتانسیل تحول آفرین سفر هوایی در ارتفاع پایین تاکید کرد و تأثیر عمیق آن را بر زندگی روزمره شهری برجسته کرد.

خودروی پرنده آتی AEROHT که قرار است در سه ماهه چهارم سال جاری پیش سفارش های آن آغاز شود، نوید یک وسیله نقلیه برقی دو حالته برای نشست و برخاست عمودی (eVTOL) را می دهد که قادر به انتقال یکپارچه بین سفرهای زمینی و هوایی است. در حالی که تاریخ دقیق عرضه و جزئیات قیمت هنوز فاش نشده است، افراد داخلی محدوده قیمتی را در حدود ۱ میلیون یوان (۱۳۸۰۰۰ دلار) پیش بینی می کنند و برنامه هایی برای کاهش بیشتر هزینه در خط تولید وجود دارد.

محدوده کاری XPENG فراتر از خودروهای پرنده است و بخش روباتیک آن بر ایجاد ربات هایی برای کارهای خانگی و تعامل انسانی متمرکز است. این رویکرد چند وجهی بر تعهد XPENG به نوآوری در بخش های مختلف تأکید می کند و موقعیت آن را به عنوان یک پیشگام در فناوری های پیشرفته مستحکم می کند.

در زمینه وسیع تر، شرکت های چینی مانند XPENG و AEROHT در حال پیشروی تجاری سازی خودروهای پرنده در سطح جهانی هستند و از تخصص بی نظیر چین در فناوری های EV استفاده می کنند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید